شرکت فناوری انرژی نو گوانگدونگ پوسونگ
محصولات
کمپرسور برقی ۱۴ سی سی
کمپرسور برقی ۱۴ سی سی,
کمپرسور برقی ۱۴ سی سی,
مشخصات
| مدل | پی دی ۲-۱۴ |
| جابجایی (میلی‌لیتر/r) | ۱۴ سی‌سی |
| ابعاد (میلی‌متر) 182*123*155 | ۱۸۲*۱۲۳*۱۵۵ |
| مبرد | R134a / R404a / R1234YF |
| محدوده سرعت (دور در دقیقه) | ۱۵۰۰ تا ۶۰۰۰ |
| سطح ولتاژ | ۳۱۲ ولت مستقیم |
| حداکثر ظرفیت سرمایش (کیلووات بر بی تی یو) | ۲.۸۴/۹۷۲۳ |
| پلیس | ۱.۹۶ |
| وزن خالص (کیلوگرم) | ۴.۲ |
| جریان نشتی و ولتاژ بالا | کمتر از ۵ میلی‌آمپر (۰.۵ کیلوولت) |
| مقاومت عایقی | ۲۰ مگا اهم |
| سطح صدا (دسی بل) | ≤ ۷۴ (الف) |
| فشار شیر اطمینان | ۴.۰ مگاپاسکال (گرم) |
| سطح ضد آب | آی پی ۶۷ |
| تنگی | ≤ ۵ گرم در سال |
| نوع موتور | PMSM سه فاز |
دامنه کاربرد
کمپرسور برقی پوسانگ – سری مبردهای R134A/ R407C/ R1234YF برای خودروهای برقی، خودروهای برقی هیبریدی، کامیون‌ها، خودروهای ساختمانی، قطارهای پرسرعت، قایق‌های تفریحی برقی، سیستم‌های تهویه مطبوع برقی، کولر پارکینگ و غیره مناسب هستند.
کمپرسور برقی پوسانگ – سری مبرد R404A برای تبرید برودتی صنعتی/تجاری، تجهیزات تبرید حمل و نقل (وسایل نقلیه برودتی و غیره)، واحدهای تبرید و چگالش و غیره مناسب است.
کولر گازی برقی خودرو
● سیستم تهویه مطبوع خودرو
● سیستم مدیریت حرارتی خودرو
● سیستم مدیریت حرارتی باتری قطارهای پرسرعت
کولر پارکینگ
● سیستم تهویه مطبوع پارکینگ
● سیستم تهویه مطبوع قایق بادبانی
● سیستم تهویه مطبوع جت خصوصی
محفظه یخچالی
● واحد تبرید کامیون لجستیک
● واحد تبرید سیار
نمای انفجاری
کاهش مصرف انرژی و تضمین آسایش حرارتی دو نکته مهم در طراحی سیستم تهویه مطبوع خودرو هستند. رویکرد جایگزین برای کاهش مصرف انرژی که در این مطالعه پیشنهاد شده است، استفاده از یک کمپرسور الکتریکی (EDC) است که با باتری سرب-اسید 12 ولتی خودرو کار می‌کند و توسط دینام شارژ می‌شود. این سیستم باعث می‌شود سرعت کمپرسور مستقل از سرعت میل لنگ موتور باشد. کمپرسور معمولی سیستم تهویه مطبوع خودرو (AAC) که با تسمه کار می‌کند، باعث می‌شود ظرفیت خنک‌کنندگی با سرعت موتور تغییر کند. فعالیت تحقیقاتی فعلی بر بررسی تجربی دمای کابین و مصرف سوخت یک خودروی هاچ‌بک 1.3 لیتری 5 نفره روی دینامومتر غلتکی با سرعت متغیر 1800، 2000، 2200، 2400 و 2500 دور در دقیقه با بار حرارتی داخلی 1000 وات در نقطه تنظیم دمای 21 درجه سانتیگراد متمرکز است. نتایج کلی آزمایش نشان می‌دهد که عملکرد EDC بهتر از سیستم تسمه-محور معمولی است و امکان کنترل انرژی بهتری را فراهم می‌کند.
