ده خبر برتر صنعت خودروسازی بین‌المللی در سال ۲۰۲۳ (یک)

اتحادیه اروپا ممنوعیت سوخت را نهایی کرد؛ انتظار می‌رود از سوخت‌های مصنوعی استفاده شود

در پایان ماه مارس امسال، شورای اتحادیه اروپا یک پیشنهاد تاریخی را تصویب کرد: از سال ۲۰۳۵، اتحادیه اروپا فروش خودروهایی که آلایندگی صفر ندارند را به طور کلی ممنوع خواهد کرد. 

اتحادیه اروپا در ابتدا قطعنامه‌ای را پیشنهاد کرد که «تا سال ۲۰۳۵ فروش خودروهای احتراق داخلی در اتحادیه اروپا ممنوع خواهد شد»، اما بنا به درخواست جدی آلمان، ایتالیا و سایر کشورها، خودروهای احتراق داخلی با سوخت مصنوعی از این قانون مستثنی شده‌اند و می‌توانند پس از سال ۲۰۳۵ با فرض دستیابی به بی‌طرفی کربن به فروش خود ادامه دهند. به عنوان یکصنعت خودرو آلمان برای فرصت تولید خودروهای احتراق داخلی پاک مبارزه کرده است، به این امید که از سوخت‌های مصنوعی برای «ادامه حیات» خودروهای احتراق داخلی استفاده کند، بنابراین بارها از اتحادیه اروپا درخواست کرده است که بندهای معافیت ارائه دهد و سرانجام آن را دریافت کرد.

اعتصاب خودروسازان آمریکایی؛ گذار به برقی‌سازی با مانع مواجه است

 جنرال موتورز، فورد، استلانتیس و اتحادیه کارگران خودروسازی (UAW) فراخوان اعتصاب عمومی دادند. 

این اعتصاب ضررهای هنگفتی را به صنعت خودروسازی آمریکا وارد کرده است و قراردادهای جدید کارگری که در نتیجه آن منعقد شده است، باعث افزایش شدید هزینه‌های نیروی کار در سه خودروساز دیترویت خواهد شد. این سه خودروساز توافق کردند که حداکثر دستمزد کارگران را طی چهار سال و نیم آینده ۲۵ درصد افزایش دهند. 

علاوه بر این، هزینه‌های نیروی کار به شدت افزایش یافته و شرکت‌های خودروسازی را مجبور کرده است که در سایر زمینه‌ها، از جمله کاهش سرمایه‌گذاری در حوزه‌های پیشرو مانند برق‌رسانی، «به عقب» بروند. در میان آنها، فورد ۱۲ میلیارد دلار از برنامه‌های سرمایه‌گذاری خودروهای برقی را به تعویق انداخت، از جمله ساخت دومین کارخانه باتری در کنتاکی با شرکت باتری‌سازی کره جنوبی، SK On، را به حالت تعلیق درآورد. جنرال موتورز نیز اعلام کرده است که تولید خودروهای برقی در آمریکای شمالی را کاهش خواهد داد. جی‌ام و هوندا نیز برنامه‌های خود برای توسعه مشترک یک خودروی برقی کم‌هزینه را کنار گذاشتند. 

چین به بزرگترین صادرکننده خودرو تبدیل شد

شرکت‌های خودروسازی انرژی نو به طور فعال در خارج از کشور طرح‌ریزی می‌کنند

 در سال ۲۰۲۳، چین برای اولین بار از ژاپن پیشی خواهد گرفت و به بزرگترین صادرکننده سالانه خودرو تبدیل خواهد شد. افزایش ...صادرات خودروهای انرژی نو رشد سریع صادرات خودرو چین را به همراه داشته است. در عین حال، شرکت‌های خودروسازی چینی بیشتری در حال تسریع طرح‌بندی بازارهای خارجی هستند. 

خودروهای سوختی هنوز تحت سلطه کشورهای «کمربند و جاده» هستند. خودروهای انرژی نو هنوز مقصد اصلی صادرات در اروپا هستند؛ شرکت‌های قطعه‌سازی در حال افتتاح کارخانه‌های ساخت‌وساز در خارج از کشور هستند و مکزیک و اروپا منبع اصلی افزایش صادرات خواهند بود. 

برای شرکت‌های خودروسازی چینی که در زمینه انرژی‌های نو فعالیت می‌کنند، اروپا و آسیای جنوب شرقی دو بازار داغ هستند. به ویژه تایلند به موقعیت تهاجمی اصلی شرکت‌های خودروسازی چینی در آسیای جنوب شرقی تبدیل شده است و تعدادی از شرکت‌های خودروسازی اعلام کرده‌اند که برای تولید خودروهای برقی، کارخانه‌هایی در تایلند خواهند ساخت. 

خودروهای انرژی نو به «کارت ویزیت جدید» شرکت‌های خودروسازی چینی برای جهانی شدن تبدیل شده‌اند.

اتحادیه اروپا تحقیقات ضد یارانه‌ای را آغاز کرد، یارانه‌های «محرومیت» که خودروهای برقی چینی را هدف قرار داده است 

در ۱۳ سپتامبر، اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، اعلام کرد که تحقیقات ضد یارانه‌ای را در مورد خودروهای برقی وارداتی از چین آغاز خواهد کرد؛ در ۴ اکتبر، کمیسیون اروپا اطلاعیه‌ای مبنی بر تصمیم به آغاز تحقیقات صادر کرد. چین از این موضوع به شدت ناراضی است و معتقد است که طرف اروپایی تحقیقات ضد یارانه‌ای را آغاز کرده است که فاقد شواهد کافی برای پشتیبانی است و با قوانین مربوط به سازمان تجارت جهانی (WTO) مطابقت ندارد.

همزمان، با افزایش فروش خودروهای برقی چینی که به اروپا صادر می‌شوند، برخی از کشورهای اتحادیه اروپا شروع به ایجاد یارانه کرده‌اند. 

نمایشگاه بین‌المللی خودرو بازگشته است؛ برندهای چینی توجهات را به خود جلب می‌کنند

در نمایشگاه خودروی مونیخ ۲۰۲۳، حدود ۷۰ شرکت چینی شرکت خواهند کرد که تقریباً دو برابر تعداد شرکت‌های چینی در سال ۲۰۲۱ است.

ظهور تعدادی از برندهای جدید چینی توجه مصرف‌کنندگان اروپایی را به خود جلب کرده است، اما افکار عمومی اروپا را نیز نگران کرده است.

شایان ذکر است که نمایشگاه خودرو ژنو که به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا سه بار به حالت تعلیق درآمده بود، سرانجام در سال ۲۰۲۳ بازگشت، اما محل برگزاری نمایشگاه خودرو از ژنو سوئیس به دوحه قطر منتقل شد و برندهای خودروسازی چینی مانند چری و لینک اند کو از مدل‌های سنگین خود در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی کردند. نمایشگاه خودرو توکیو که به عنوان "رزرو خودروهای ژاپنی" شناخته می‌شود، برای اولین بار از شرکت‌های خودروسازی چینی برای شرکت در این نمایشگاه استقبال کرد.

با ظهور برندهای خودروسازی چینی و تسریع «ورود به بازارهای خارجی»، نمایشگاه‌های خودروی مشهور بین‌المللی مانند نمایشگاه خودروی مونیخ به صحنه‌ای مهم برای شرکت‌های چینی جهت «نمایش قدرت خود» تبدیل شده‌اند.