ما یک سیستم تست تهویه مطبوع از نوع پمپ حرارتی جدید را برای وسایل نقلیه انرژی جدید ، ادغام چندین پارامتر عملیاتی و انجام تجزیه و تحلیل تجربی از شرایط بهینه عملکرد سیستم با سرعت ثابت طراحی و توسعه داده ایم. ما اثر را مطالعه کرده ایمسرعت کمپرسور در پارامترهای کلیدی مختلف سیستم در حالت تبرید.
نتایج نشان می دهد:
(1) هنگامی که سوپر کولینگ سیستم در محدوده 5-8 درجه سانتیگراد قرار دارد ، می توان ظرفیت تبرید بزرگتر و COP را بدست آورد و عملکرد سیستم بهترین است.
(2) با افزایش سرعت کمپرسور ، باز شدن بهینه شیر گسترش الکترونیکی در شرایط عملیاتی بهینه مربوطه به تدریج افزایش می یابد ، اما میزان افزایش به تدریج کاهش می یابد. دمای خروجی هوای اواپراتور به تدریج کاهش می یابد و میزان کاهش به تدریج کاهش می یابد.
(3) با افزایشسرعت کمپرسور، فشار چگالش افزایش می یابد ، فشار تبخیر کاهش می یابد و میزان مصرف انرژی کمپرسور و ظرفیت تبرید به درجات مختلف افزایش می یابد ، در حالی که COP کاهش را نشان می دهد.
(4) با توجه به دمای خروجی هوا اواپراتور ، ظرفیت تبرید ، مصرف انرژی کمپرسور و راندمان انرژی ، سرعت بالاتر می تواند به هدف سرمایش سریع برسد ، اما این امر منجر به بهبود کلی بهره وری انرژی نمی شود. بنابراین ، سرعت کمپرسور نباید بیش از حد افزایش یابد.
توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید تقاضا برای سیستم های نوآورانه تهویه مطبوع را که کارآمد و سازگار با محیط زیست هستند ، به همراه داشته است. یکی از زمینه های تمرکز تحقیقات ما بررسی چگونگی تأثیر سرعت کمپرسور بر پارامترهای مهم مختلف سیستم در حالت خنک کننده است.
نتایج ما چندین بینش مهم در مورد رابطه بین سرعت کمپرسور و عملکرد سیستم تهویه مطبوع در وسایل نقلیه انرژی جدید را نشان می دهد. اول ، ما مشاهده کردیم که هنگامی که زیرمجموعه سیستم در محدوده 5-8 درجه سانتیگراد است ، ظرفیت خنک کننده و ضریب عملکرد (COP) به طور قابل توجهی افزایش می یابد و به سیستم امکان می دهد تا عملکرد بهینه را بدست آورد.
علاوه بر این ، به عنوانسرعت کمپرسورافزایش ، ما متوجه افزایش تدریجی در باز شدن بهینه شیر گسترش الکترونیکی در شرایط عملکرد بهینه مربوطه هستیم. اما شایان ذکر است که افزایش به تدریج کاهش یافته است. در عین حال ، دمای خروجی اواپراتور به تدریج کاهش می یابد و میزان کاهش نیز روند نزولی تدریجی را نشان می دهد.
علاوه بر این ، مطالعه ما تأثیر سرعت کمپرسور بر سطح فشار در سیستم را نشان می دهد. با افزایش سرعت کمپرسور ، ما افزایش مربوط به فشار چگالش را مشاهده می کنیم ، در حالی که فشار تبخیر کاهش می یابد. این تغییر در پویایی فشار منجر به درجات مختلف افزایش مصرف انرژی کمپرسور و ظرفیت تبرید شد.
با توجه به پیامدهای این یافته ها ، مشخص است که اگرچه سرعت کمپرسور بالاتر می تواند باعث خنک شدن سریع شود ، لزوماً به پیشرفت های کلی در بهره وری انرژی کمک نمی کنند. بنابراین ، ایجاد تعادل بین دستیابی به نتایج خنک کننده مورد نظر و بهینه سازی بهره وری انرژی بسیار مهم است.
به طور خلاصه ، مطالعه ما رابطه پیچیده بینسرعت کمپرسورو عملکرد تبرید در سیستم های تهویه مطبوع با انرژی جدید. یافته های ما با برجسته کردن نیاز به یک رویکرد متعادل که عملکرد خنک کننده و بهره وری انرژی را در اولویت قرار می دهد ، راه را برای توسعه راه حل های پیشرفته تهویه مطبوع که برای تأمین نیازهای همیشه در حال تغییر صنعت خودرو طراحی شده است ، هموار می کند.
زمان پست: آوریل 20-2024