مدل Y سیستم مدیریت حرارتی

مدل Y خالص الکتریکی تسلا مدتی است که وارد بازار شده است و علاوه بر قیمت، استقامت و عملکردهای رانندگی خودکار، آخرین نسل از سیستم مدیریت حرارتی تهویه مطبوع پمپ حرارتی آن نیز در کانون توجه عموم قرار گرفته است. پس از سال‌ها بارش و انباشتگی، سیستم مدیریت حرارتی توسعه‌یافته توسط تسلا، مرکز تحقیقات داخلی و خارجی OEMs بوده است. 

نمای کلی فناوری سیستم مدیریت حرارتی مدل Y 

سیستم مدیریت حرارتی مدل Y از آخرین فناوری پمپ حرارتی استفاده می کند که معمولاً با نام a"سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی"

یکی از ویژگی های ساختاری اصلی سیستم حذف PTC فشار بالا و جایگزینی آن با PTC ولتاژ پایین در دو محفظه خدمه است. در عین حال، کمپرسورها و دمنده های تهویه مطبوع نیز دارای یک حالت گرمایش ناکارآمد هستند، که به عنوان منبع جبران گرما برای کل سیستم در زمانی که دمای محیط زیر 10- درجه سانتیگراد است، استفاده می شود، که تضمین می کند که کل سیستم پمپ حرارتی می تواند همچنین در دمای -30 درجه سانتیگراد پایدار و قابل اطمینان عمل می کند. در آزمایش واقعی، این طراحی همچنین می تواند صدای عملکرد سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی را کاهش دهد و عملکرد NVH خودرو را بهبود بخشد.

ویژگی دیگر، درجه بالای یکپارچگی کل سیستم، با استفاده از یک ماژول منیفولد یکپارچه [2] و یک ماژول شیر یکپارچه است. هسته کل ماژول یک شیر هشت طرفه است که می توان آن را به عنوان ادغام دو شیر چهار طرفه در نظر گرفت. کل ماژول روش تنظیم موقعیت عملکرد شیر هشت طرفه را اتخاذ می کند، به طوری که مایع خنک کننده می تواند گرما را در مدارهای مختلف مبادله کند تا اطمینان حاصل شود که عملکرد پمپ حرارتی می تواند تحقق یابد.

به طور کلی، سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی تسلا مدل Y علاوه بر یخ زدایی اواپراتور، مه کابین خدمه، رطوبت زدایی و سایر عملکردهای کوچک به پنج حالت عملکرد زیر تقسیم می شود:

حالت گرمایش کابین خدمه فردی

حالت گرمایش همزمان محفظه خدمه و باتری

محفظه خدمه به گرمایش و باتری ها به حالت خنک کننده نیاز دارند

تحریک پیچشی قرقره میل لنگ

حالت بازیابی گرمای زباله

منطق کنترل سیستم پمپ حرارتی مدل Y ارتباط نزدیکی با دمای محیط و دمای بسته باتری دارد که هر یک از آنها ممکن است بر حالت عملکرد دستگاه تأثیر بگذارد.سیستم پمپ حرارتی. رابطه آنها را می توان در شکل زیر خلاصه کرد.