مدل Y تمام الکتریکی تسلا مدتی است که در بازار موجود است و علاوه بر قیمت، استقامت و قابلیت‌های رانندگی خودکار، جدیدترین نسل سیستم مدیریت حرارتی تهویه مطبوع پمپ حرارتی آن نیز مورد توجه عموم قرار گرفته است. پس از سال‌ها انباشت و انباشت، سیستم مدیریت حرارتی توسعه‌یافته توسط تسلا، مورد توجه تحقیقات در داخل و خارج از کشور قرار گرفته است.
بررسی اجمالی فناوری سیستم مدیریت حرارتی مدل Y
سیستم مدیریت حرارتی مدل Y از جدیدترین فناوری پمپ حرارتی استفاده می‌کند که معمولاً به عنوان ... شناخته می‌شود.«سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی»
یکی از ویژگی‌های ساختاری اصلی این سیستم، حذف PTC فشار بالا و جایگزینی آن با PTC ولتاژ پایین در دو محفظه خدمه است. در عین حال، کمپرسورها و دمنده‌های تهویه مطبوع نیز دارای حالت گرمایش ناکارآمدی هستند که به عنوان منبع جبران گرما برای کل سیستم در دمای محیط زیر -10 درجه سانتیگراد استفاده می‌شود، که تضمین می‌کند کل سیستم پمپ حرارتی می‌تواند در دمای -30 درجه سانتیگراد نیز به طور پایدار و قابل اعتماد کار کند. در آزمایش واقعی، این طراحی همچنین می‌تواند صدای عملیاتی سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی را کاهش داده و عملکرد NVH خودرو را بهبود بخشد.
یکی دیگر از ویژگی‌ها، درجه بالای ادغام کل سیستم است که با استفاده از یک ماژول منیفولد یکپارچه [2] و یک ماژول شیر یکپارچه انجام می‌شود. هسته کل ماژول یک شیر هشت راهه است که می‌توان آن را به عنوان ادغام دو شیر چهار راهه در نظر گرفت. کل ماژول، روش تنظیم موقعیت عملکرد شیر هشت راهه را اتخاذ می‌کند، به طوری که مایع خنک‌کننده می‌تواند گرما را در مدارهای مختلف تبادل کند تا از تحقق عملکردهای پمپ حرارتی اطمینان حاصل شود.
به طور کلی، سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی تسلا مدل Y علاوه بر یخ‌زدایی اواپراتور، مه‌پاشی کابین خدمه، رطوبت‌زدایی و سایر عملکردهای کوچک، به پنج حالت عملیاتی زیر تقسیم می‌شود:
حالت گرمایش کابین خدمه به صورت جداگانه
حالت گرمایش همزمان محفظه خدمه و باتری
محفظه خدمه نیاز به گرم کردن و باتری‌ها نیاز به حالت خنک‌کننده دارند
تحریک پیچشی پولی میل لنگ
حالت بازیابی گرمای تلف شده
منطق کنترل سیستم پمپ حرارتی مدل Y ارتباط نزدیکی با دمای محیط و دمای بسته باتری دارد که هر یک از آنها ممکن است بر نحوه عملکرد پمپ تأثیر بگذارد.سیستم پمپ حرارتیرابطه آنها را می‌توان در شکل زیر خلاصه کرد.
اگر سیستم پمپ حرارتی تسلا را از هم جدا کنید، متوجه خواهید شد که معماری سخت‌افزاری آن پیچیده نیست، حتی بسیار ساده‌تر از کاربرد خانگی مدل‌های سیستم پمپ حرارتی است، همه اینها به لطف هسته شیر هشت طرفه (Octovalve) است. تسلا از طریق کنترل نرم‌افزاری، کاربرد پنج سناریوی فوق و ده‌ها عملکرد را محقق کرده است و راننده فقط باید دمای تهویه مطبوع را تنظیم کند و هوش آن واقعاً ارزش یادگیری از Oios خانگی را دارد. با این حال، اگر تسلا مستقیماً استفاده از PTC فشار بالا را به این شدت لغو کند، هنوز به زمان نیاز دارد تا آزمایش کند که آیا تجربه خودرو در مناطق سردسیر تا حد زیادی کاهش خواهد یافت یا خیر.
زمان ارسال: ۲۵ دسامبر ۲۰۲۳