با هدف مشکل سایش مکانیسم غرفهکمپرسور پیمایشاز تهویه مطبوع خودرو ، ویژگی های قدرت و خصوصیات سایش مکانیسم غرفه مورد بررسی قرار گرفت.
اصل کار مکانیسم/ساختار ضد چرخش مکانیسم ضد چرخش پین استوانه ای
شافت پین از طریق تداخل تداخل روی صفحه متحرک ثابت است و یک سوراخ گرد در صفحه رانش وجود دارد. صفحه رانش از طریق پین های موقعیت یابی بر روی قاب ثابت می شود و سطح انتهایی صفحه رانش با صفحه پایین صفحه در حال حرکت تماس می گیرد تا محور محوری فراهم شود. به منظور کاهش ساییدگی بلبرینگ رانش ، یک صفحه مقاوم در برابر فولاد بین صفحه رانش و صفحه پایین صفحه در حال حرکت نصب می شود.
تجزیه و تحلیل نیرو از مکانیسم ضد چرخش
اگرچه پین ها حرکت دایره ای را نسبت به دیواره داخلی سوراخ دایره ای ، به طور دقیق صحبت می کنند ، اما هر جفت پین در تماس نزدیک با سوراخ دایره ای نیست ، یعنی فشار تماس وجود دارد.
تجزیه و تحلیل علت
1. فرم پوشیدن
پس از برچیدن و بازرسیکمپرسور پیمایش تهویه مطبوع خودرو که تحت آزمایش دوام قرار گرفته بود ، مشخص شد که برخی از مناطق موجود در دیواره داخلی سوراخ دایره ای روی صفحه رانش روشن تر از سایر مناطق هستند ، همانطور که در شکل نشان داده شده است و نشانگر سایش جزئی است. علاوه بر این ، شرایط سایش دیوارهای داخلی چهار سوراخ دایره ای تقریباً یکسان است.
برای مناطقی که سایش شدید دارند ، خراش های کم عمق کوچک در طول جهت محیطی دیواره داخلی سوراخ گرد وجود دارد. این خراش ها عمدتاً در دو منطقه در نزدیکی تقاطع دیواره داخلی سوراخ گرد و دایره توزیع آن متمرکز شده اند.
پین حرکت دایره ای را در امتداد دیواره داخلی سوراخ دایره ای ایجاد می کند. با توجه به تداخل تداخل ، هر دو نورد نسبی و کشویی بین پین و دیواره داخلی سوراخ گرد وجود دارد.
حرکت پین در امتداد دیواره داخلی سوراخ گرد عمدتاً کشویی است و سرعت کشویی حدود 2-3 برابر سرعت نورد است. با توجه به تعریف سایش چسب ، می توان مشخص کرد که سایش روی دیواره داخلی سوراخ دایره ای نوعی سایش چسب است.
پیشرفت
از آنجا که نسبت ضخامت فیلم روغن منعکس می شودشرایط روغن کاریاز سطح جفت اصطکاک ، بهبود وضعیت روغن کاری بین پین و دیواره داخلی سوراخ دایره ای را می توان از منظر افزایش نسبت ضخامت فیلم روغن در نظر گرفت. کاهش مستقیم زبری سطح شافت پین یا دیواره داخلی سوراخ دایره ای همچنین می تواند به افزایش نسبت ضخامت فیلم روغن و بهبود شرایط روغن کاری کمک کند.
در نتیجه
(1) در هر لحظه ، در مکانیسم ضد چرخش ، فقط یک پین به عنوان عنصر ضد چرخش وجود دارد. زاویه بین وکتور که مرکز آن به مرکز سوراخ دایره ای و بردار در مرکز سوراخ دایره ای اشاره می کند ، در امتداد مماس دایره توزیع است که در آن پین قرار دارد. به حداقل رساندن
(2) در مکانیسم ضد چرخش ، حرکت پین در امتداد دیواره داخلی سوراخ گرد به طور عمده کشویی است و سرعت کشویی حدود 2 تا 3 برابر سرعت نورد است ، نشان می دهد که دیواره داخلی پین است فرسوده سوراخ های گرد نوعی سایش چسب است.
(3) دلیل اصلی سایش دیواره درونی سوراخ دایره ای این است که نسبت ضخامت فیلم روغن مربوط به ناحیه تماس بین پین و دیواره داخلی سوراخ دایره ای بسیار کوچک است و شرایط روغن کاری نسبتاً است فقیر کیفشار مکش کمپرسورو فشار تخلیه به ترتیب 0.3 و 2.0 مگاپاسکال است و سرعت چرخش 6000 r/دقیقه است ، نسبت ضخامت فیلم در منطقه تماس تنها 0.21 است و تشکیل یک فیلم روغن روان کننده تقریباً غیرممکن است.
(4) اقداماتی از قبیل افزایش شعاع تماس معادل بین پین و سوراخ گرد ، افزایش ویسکوزیته روغن روغن کاری شده در قسمت ورودی فیلم روغن و کاهش بار در هر واحد خط تماس بین پین و دیواره داخلی سوراخ گرد می تواند به طور مؤثر تعداد پین ها و سوراخ های گرد را افزایش دهد. نسبت ضخامت فیلم مربوط به تماس دیواره داخلی باعث بهبود سایش می شود.
زمان پست: آوریل 13-2024