عصر هوش رقابتی بالاصنعت خودروفرا رسیده است و رقابت فناوری و ظرفیت تولید انبوه به موضوع اصلی تبدیل خواهد شد
در چند سال آینده، شدت رقابت در صنعت خودروسازی هوشمند تشدید خواهد شد که این امر، فناوری و ظرفیت تولید انبوه شرکت‌های خودروسازی را به بوته آزمایش خواهد گذاشت.
نرخ نفوذ خودروهای انرژی نو در چین به ۴۰ درصد رسیده و این کشور در حال ورود به مرحله گذار از رشد به بلوغ است.
نوآوری تکنولوژیکی در مرحله بعدی، محور رقابت خودروهای هوشمند است و «توانایی فنی» بزرگترین نقطه قوت فروش محسوب می‌شود.
در حال حاضر، خودروهای هوشمند به یک پلتفرم محاسباتی روی چهار چرخ تبدیل شده‌اند، خودروهای هوشمند نقطه بحرانی کاربرد شیوع فناوری هوشمند را تجربه می‌کنند و «نوآوری تکنولوژیکی» به کلید نیروی تهاجمی شرکت‌های خودروسازی در رقابت تبدیل خواهد شد.
در بحبوحه جنگ‌های قیمتی مکرر و تکرارهای شتاب‌زده مدل‌ها، تقویت «ظرفیت تولید انبوه» ابزاری ضروری برای مقابله با رقابت شدید است.
بهبود ظرفیت تولید انبوه، وسیله‌ای مهم برای دستیابی به کاهش هزینه و افزایش بهره‌وری جهت مقابله با رقابت شدید در آینده است.
«فقدان هسته» و رقابت تکنولوژیکی، پرورش زنجیره‌های تأمین محلی را ترویج می‌دهد و صنایع بسیار رقابتی، فرصت‌های محلی‌سازی بلندمدت را ایجاد می‌کنند.
در سال‌های ۲۰۲۰-۲۰۲۲، صنعت خودروسازی جهانی به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا و رویدادهای ژئوپلیتیکی قوی سیاه، بحران «فقدان هسته» را تجربه کرد.
Tپلتفرم ولتاژ بالای رند ۱:۸۰۰ ولت، شارژ فوق‌العاده سریع و انقلابی در مصرف انرژی ایجاد می‌کند و به نقطه عطفی در توسعه الکتریسیته خالص تبدیل می‌شود.
پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولت، شارژ فوق‌العاده سریع و انقلابی در مصرف انرژی خودروهای انرژی نو به ارمغان خواهد آورد.
۸۰۰ ولت وسیله‌ای مؤثر برای بهبود سرعت شارژ سریع، کاهش مصرف انرژی و کاهش نگرانی در مورد باتری است.
افزایش توان شارژ سریع عمدتاً با افزایش ولتاژ و جریان حاصل می‌شود.
پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولت همچنین مصرف انرژی و عملکرد بهتری را به همراه دارد و عملکرد کلی هزینه مدل را بهبود می‌بخشد.
با ارتقاء بسته باتری برای مطابقت۸۰۰ ولتشرکت‌های خودروسازی همچنین می‌توانند با استفاده از باتری‌های کوچک‌تر، ارزان‌تر و سبک‌تر، به عمر باتری و سرعت شارژ بهتری دست یابند و عملکرد هزینه‌ای خودرو را بهبود بخشند.
پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولت به نقطه عطفی در توسعه برق خالص تبدیل خواهد شد و سال ۲۰۲۴ اولین سال ظهور فناوری خواهد بود.
«اضطراب استقامت» هنوز چالش اصلی برای نفوذ وسایل نقلیه انرژی جدید است.
در حال حاضر، چه صاحبان کلی انرژی‌های نو و چه صاحبان خودروهای برقی، «استقامت» دغدغه اصلی آنها در خرید خودرو است.
شرکت‌های خودروسازی به‌طور فعال مدل‌های پلتفرم ۸۰۰ ولتی را طراحی می‌کنند و از طرح سوپرشارژ پشتیبانی می‌کنند و انتظار می‌رود ۸۰۰ ولت در سال ۲۰۲۴ به تعداد زیاد عرضه شود.
در حال حاضر، صنعت خودروسازی با انرژی‌های نو، شاهد شیوع گسترده مدل‌های ۸۰۰ ولتی است.
شرکت‌های خودروسازی به‌طور فعال مدل‌های پلتفرم ۸۰۰ ولتی را طراحی می‌کنند و از طرح سوپرشارژ پشتیبانی می‌کنند و انتظار می‌رود ۸۰۰ ولت در سال ۲۰۲۴ به تعداد زیاد عرضه شود.
در حال حاضر، صنعت خودروسازی انرژی‌های نو با موج گسترده‌ای از مدل‌های ۸۰۰ ولتی مواجه است. از زمان ظهور پورشه تایکان توربو اس، اولین مدل تولید انبوه پلتفرم ۸۰۰ ولتی جهان، در سال ۲۰۱۹، مدل‌های پلتفرم ۸۰۰ ولتی در سال‌های اخیر به دلیل رقابت شدید در بازار خودروهای انرژی نو، نگرانی‌های عمده در مورد جایگزینی و بلوغ مداوم صنعت SiC، شروع به ظهور کرده‌اند.
روند ۲: NOA شهری منجر به «عصر بلک‌بری» رانندگی هوشمند می‌شود و رانندگی هوشمند واقعاً به یک ملاحظه ضروری برای خرید خودرو تبدیل شده است.
NOA شهری آخرین مرحله توسعه رانندگی کمکی سطح ۲ فعلی است. اگرچه NOA فناوری رانندگی خودکار سطح L2 است، اما از رانندگی کمکی سطح پایه L2 پیشرفته‌تر است و رانندگی خودکار سطح L2+ نامیده می‌شود.
NOA شهری می‌تواند در جاده‌های پیچیده شهری فعالیت کند و ...پیشرفته‌ترین سیستم کمک رانندگی سطح ۲ امروز در دسترس است.
طبق طبقه‌بندی سناریوهای کاربردی، کمک‌رانندگی NOA را می‌توان به NOA پرسرعت و NOA شهری تقسیم کرد. بین NOA شهری و NOA پرسرعت از بسیاری جهات تفاوت‌هایی وجود دارد. اولی از نظر فناوری پیشرفته‌تر، در رانندگی کمکی قدرتمندتر و در سناریوهای کاری پیچیده‌تر است که به رانندگی کمکی پیشرفته‌تر L2++ تعلق دارد.
از نظر کارکردهای کاربردی، کارکردهای NOA شهری متنوع‌تر است. علاوه بر این، رانندگی در لاین مخالف با خودرو، سبقت گرفتن، تغییر لاین، دور زدن وسایل نقلیه یا اشیاء ثابت، می‌تواند تشخیص چراغ راهنمایی، شروع و توقف، تغییر لاین خودکار، اجتناب از سایر شرکت‌کنندگان در ترافیک و سایر کارکردها را نیز انجام دهد و می‌تواند با محیط جاده شهری و شرایط ترافیکی بهتر سازگار شود.
از نظر اصول فنی، NOA شهری الزامات فنی بالاتری نسبت به NOA پرسرعت دارد. سناریوی کاربرد NOA شهری پیچیده‌تر است و علائم راهنمایی و رانندگی، خطوط، عابران پیاده و سایر عوامل بیشتری باید در نظر گرفته شوند که به سطح بالاتری از سخت‌افزار، داده‌های نقشه دقیق‌تر و قدرت محاسباتی بالاتر نیاز دارد.
بازار داخلی رانندگی هوشمند چشم‌انداز گسترده‌ای دارد و رانندگی خودکار از سطح L2+ تا L2++ سطح اصلی توسعه رانندگی هوشمند در چند سال آینده است. در سال 2022، اندازه بازار خدمات کاربردی خودروهای متصل هوشمند در چین به 134.2 میلیارد یوان خواهد رسید و با تغییرات علمی و فناوری و ارتقاء فناوری، انتظار می‌رود اندازه بازار سال به سال به 222.3 میلیارد یوان در سال 2025 افزایش یابد.
کاربرد گسترده NOA شهری منجر به ظهور «عصر بلک‌بری» در صنعت رانندگی هوشمند خواهد شد.
زمان ارسال: ۱۲ ژانویه ۲۰۲۴