NOA شهری دارای یک پایگاه تقاضای انفجاری است و قابلیت‌های NOA شهری در سال‌های آینده کلید رقابت برای رانندگی هوشمند خواهد بود.
NOA پرسرعت، نرخ نفوذ کلی NOA را افزایش می‌دهد و NOA شهری به یک انتخاب اجتناب‌ناپذیر برای تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEMs) برای رقابت در مرحله بعدی رانندگی کمکی تبدیل شده است.
در سال ۲۰۲۳، حجم فروش مدل‌های استاندارد خودروهای بدون راننده (NOA) برای وسایل نقلیه سواری در چین به طرز چشمگیری افزایش یافته است و نرخ نفوذ NOA روند صعودی ثابتی را نشان داده است. از ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۳، نرخ نفوذ NOA پرسرعت ۶.۷ درصد بوده که افزایشی ۲.۵ درصدی را نشان می‌دهد. نرخ نفوذ NOA شهری ۴.۸ درصد بوده که افزایشی ۲ درصدی را نشان می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود نفوذ NOA پرسرعت نزدیک به ۱۰ درصد و NOA شهری در سال ۲۰۲۳ از ۶ درصد فراتر رود.
تعداد خودروهای جدیدی که تا سال ۲۰۲۳ با NOA استاندارد تحویل داده می‌شوند، به شدت در حال افزایش است.فناوری NOA پرسرعت داخلی نرخ نفوذ کلی NOA را بالغ و ارتقا داده است و طرح NOA شهری یک انتخاب اجتناب‌ناپذیر برای تولیدکنندگان تجهیزات اصلی در مرحله بعدی در زمینه رانندگی کمکی است. توسعه فناوری NOA پرسرعت رو به تکامل است و قیمت مدل‌های مرتبط مجهز به NOA پرسرعت روند نزولی آشکاری دارد.
مدل‌های مهم، توجه و شناخت بازار از NOA شهری را تحریک می‌کنند و انتظار می‌رود سال 2024 اولین سال NOA شهری داخلی باشد.
رانندگی هوشمند برای بسیاری از کاربران هنگام خرید خودرو به یک نکته مهم تبدیل شده است که این امر آگاهی و پذیرش NOA شهری را در بازار تا حد زیادی ارتقا داده است.
طرح شهر NOA به انتخاب فعلی شرکت‌های خودروسازی داخلی تبدیل شده است که بیشتر آنها در پایان سال 2023 وارد بازار خواهند شد و انتظار می‌رود سال 2024 اولین سال طرح شهر NOA داخلی باشد.
روند ۳: سیستم روی تراشه (SoC) رادار موج میلی‌متری، سرعت نفوذ «کمی و کیفی» رادار موج میلی‌متری را افزایش می‌دهد
رادار موج میلی‌متری نصب‌شده روی خودرو، سایر حسگرها را به خوبی تکمیل می‌کند و بخش مهمی از لایه ادراک است.
رادار موج میلی‌متری نوعی حسگر رادار است که از امواج الکترومغناطیسی با طول موج 1-10 میلی‌متر و فرکانس 30-300 گیگاهرتز به عنوان امواج تابشی استفاده می‌کند. در حال حاضر، حوزه خودرو بزرگترین سناریوی کاربرد رادار موج میلی‌متری است، عمدتاً برایرانندگی کمکی و نظارت بر کابین خلبان.
دقت تشخیص رادار موج میلی‌متری، فاصله تشخیص و قیمت واحد آن بین لیدار، رادار اولتراسونیک و دوربین قرار دارد و مکمل خوبی برای سایر حسگرهای خودرو است که در کنار هم سیستم ادراک خودروهای هوشمند را تشکیل می‌دهند.
«CMOS+AiP+SoC» و رادار موج میلی‌متری چهاربعدی، صنعت را از نقطه بحرانی توسعه در مقیاس بزرگ عبور می‌دهند.
فرآیند تراشه MMIC به دوران CMOS توسعه یافته است و ادغام تراشه بیشتر و اندازه و هزینه کاهش یافته است.
CMOSMMIC یکپارچه‌تر است و مزایای هزینه، حجم و چرخه توسعه را به همراه دارد.
AiP (آنتن بسته‌بندی‌شده) ادغام رادار موج میلی‌متری را بهبود می‌بخشد و اندازه و هزینه آن را کاهش می‌دهد.
AiP (AntennainPackage، آنتن بسته‌ای) برای ادغام آنتن فرستنده-گیرنده، تراشه MMIC و تراشه پردازش ویژه رادار در یک بسته است که ...راه حل فنی برای ارتقای رادار موج میلی‌متری به یکپارچگی بالاتر. از آنجایی که مساحت کلی به میزان زیادی کاهش یافته و نیاز به مواد PCB با فرکانس بالا از بین رفته است، فناوری AiP منجر به تولد رادارهای موج میلی‌متری کوچک‌تر و کم‌هزینه‌تر شده است. در عین حال، طراحی فشرده‌تر و یکپارچه‌تر، مسیر را از تراشه تا آنتن کوتاه‌تر می‌کند و مصرف برق کمتر و راندمان بالاتری را به همراه دارد، اما استفاده از آنتن‌های کوچک منجر به کاهش برد تشخیص رادار و وضوح زاویه‌ای خواهد شد.
تراشه SoC رادار موج میلی‌متری، عصری از یکپارچه‌سازی بالا، کوچک‌سازی، پلتفرم و سریال‌سازی را آغاز می‌کند.
با توجه به اینکه فناوری CMOS و فناوری بسته‌بندی AiP رادار موج میلی‌متری بالغ و به‌طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته‌اند، رادار موج میلی‌متری به تدریج از ماژول‌های جداگانه به «رادار موج میلی‌متری SoC» با ماژول‌های کاملاً یکپارچه تکامل یافته است.
توسعه و تولید انبوه تراشه‌های رادار موج میلی‌متری دشوار است، اما تولیدکنندگان تراشه‌های رادار با تسلط بر فناوری اصلی و تولید انبوه پایدار، از رقابت‌پذیری بالایی برخوردارند.
تولیدکنندگان تراشه رادار موج میلی‌متری که بر فناوری اصلی تسلط دارند و می‌توانند تولید انبوه پایدار داشته باشند، در آینده سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص خواهند داد.
رشد سریع تقاضا برایرانندگی خودکارسناریوهای جایگزینی و گسترش داخلی، فضای بازار را باز می‌کنند.
همراه با کاهش هزینه‌های حسگر و بهبود عملکرد، راه‌حل‌های چند-فیوژن در درازمدت رقابتی‌تر از بینایی محض هستند.
مسیر ادغام چند حسگری در سناریوهای پیچیده رانندگی پایدارتر از طرح بینایی محض است. طرح بینایی محض مشکلات زیر را دارد: به راحتی تحت تأثیر نور محیط قرار می‌گیرد، توسعه الگوریتم دشوار است و حجم زیادی از داده‌ها برای آموزش مورد نیاز است، توانایی ضعیف در مدل‌سازی مسافت و مکانی، و قابلیت اطمینان پایین در مواجهه با صحنه‌های خارج از داده‌های آموزشی.
شتاب نفوذ رانندگی خودکار، افزایش ظرفیت حمل رادار موج میلی‌متری را افزایش داده است و فضای بازار آینده قابل توجه است.
رادار موج میلی‌متری داخلی، رشد همزمان «مقیاس کلی خودروهای مونتاژ» و «حجم حمل دوچرخه» را آغاز کرد و رشد مداوم پایه تقاضا، فضای بازار رادار موج میلی‌متری و تراشه‌ها را همچنان گسترش داده است.
از یک طرف، در مدل‌های جدید عرضه شده توسط تولیدکنندگان اصلی خودرو، عملکرد رانندگی کمکی به تدریج به استاندارد تبدیل شده و باعث رشد کلی مقیاس خودروهای مجهز به رادار موج میلی‌متری شده است.
از سوی دیگر، در زمینه نفوذ شتابانِرانندگی خودکار در سطح جهانی L2 و بالاتر، فضای زیادی برای رشد تعداد دوچرخه‌های رادار موج میلی‌متری وجود دارد.
بازار موج میلی‌متری کابین خلبان به تدریج در حال بلوغ است و انتظار می‌رود به قطب رشد بعدی این صنعت تبدیل شود.
رادار موج میلی‌متری در کابین خلبان به یک کانون توجه جدید تبدیل خواهد شد. کابین خلبان هوشمند به یکی از نقاط داغ در رقابت آینده خودروهای هوشمند تبدیل شده است و رادار موج میلی‌متری نصب شده روی سقف کابین خلبان می‌تواند کل منطقه و کل هدف را شناسایی و تشخیص دهد و تحت تأثیر محافظ قرار نمی‌گیرد.
آیین‌نامه جدید ارزیابی خودرو چین (C-NCAP) و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) نیز در حال کار بر روی قوانین جدیدی هستند که نصب یک «سیستم هشدار اولیه» در کابین‌ها را برای هشدار به افراد جهت بررسی صندلی عقب، به ویژه برای کودکان، الزامی می‌کند.
زمان ارسال: ۱۳ ژانویه ۲۰۲۴