رونمایی از کمپرسور تهویه مطبوع خودروهای انرژی جدید

از نظر ظاهری به تنهایی، ارتباط آن با کمپرسور دشوار است. اما در دلش یا با دوست ------ کمپرسور اسکرول آشنا هستیم.

به دلیل لرزش کم، سر و صدای کم، عمر طولانی، وزن سبک، سرعت بالا، راندمان بالا، اندازه کوچک و بسیاری از مزایای دیگر، به طور گسترده ای در وسایل نقلیه الکتریکی با انرژی جدید استفاده می شود.

اجزای اصلی یک کمپرسور اسکرول از دو گردابه به هم پیوسته تشکیل شده است:

یک دیسک اسکرول ثابت (ثابت شده روی قاب)؛

یک دیسک اسکرول دوار (که مستقیماً توسط یک موتور الکتریکی برای ایجاد یک حرکت چرخشی کوچک در اطراف یک دیسک اسکرول ثابت هدایت می شود). از آنجا که خطوط آنها یکسان است، آنها با 180 درجه ترکیب می شوند، یعنی زاویه فاز 180 درجه متفاوت است.

هنگامی که موتور محرک برای به حرکت درآوردن دیسک گرداب می چرخد، گاز خنک کننده از طریق عنصر فیلتر به قسمت بیرونی دیسک گرداب مکیده می شود. با چرخش محور محرک، دیسک گردابی مطابق مسیر در دیسک اسکرول ثابت اجرا می شود.

گاز خنک کننده به تدریج در شش حفره فشرده هلالی شکل متشکل از دیسک های اسکرول متحرک و ثابت فشرده می شود. در نهایت، گاز تبرید فشرده به طور مداوم از سوراخ مرکزی دیسک اسکرول ثابت از طریق صفحه شیر تخلیه می شود.

از آنجایی که محفظه کار از بیرون به داخل و در شرایط فشرده سازی مختلف به تدریج کوچکتر می شود، تضمین می کند کهکمپرسور اسکرولمی تواند به طور مداوم استنشاق، فشرده سازی و اگزوز کند. و دیسک اسکرول را می توان تا 9000 ~ 13000r/min دور استفاده کرد، خروجی جابجایی زیاد برای اطمینان از الزامات تبرید تهویه مطبوع خودرو کافی است.

علاوه بر این، کمپرسور اسکرول به دریچه ورودی نیاز ندارد، فقط به یک دریچه اگزوز نیاز دارد که می تواند ساختار کمپرسور را ساده کند، افت فشار ناشی از باز شدن دریچه هوا را از بین ببرد و راندمان تراکم را بهبود بخشد.