رونمایی از کمپرسور تهویه مطبوع خودرو با انرژی نو

از ظاهر به تنهایی، ربط دادن آن به کمپرسور دشوار است. اما در قلب آن، یا به عبارت دیگر، ما با کمپرسور اسکرول ------ آشنا هستیم.

به دلیل لرزش کم، سر و صدای کم، عمر طولانی، وزن سبک، سرعت بالا، راندمان بالا، اندازه کوچک و بسیاری از مزایای دیگر، به طور گسترده در وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید استفاده می‌شود.

اجزای اصلی یک کمپرسور اسکرال از دو گرداب درگیر تشکیل شده است:

یک دیسک اسکرول ثابت (ثابت به قاب)؛

یک دیسک اسکرول چرخان (که مستقیماً توسط یک موتور الکتریکی هدایت می‌شود تا یک حرکت چرخشی کوچک حول یک دیسک اسکرول ثابت ایجاد کند). از آنجا که خطوط آنها یکسان است، با زاویه ۱۸۰ درجه به صورت پلکانی ترکیب می‌شوند، یعنی زاویه فاز ۱۸۰ درجه متفاوت است.

هنگامی که موتور محرک برای به حرکت درآوردن دیسک گرداب می‌چرخد، گاز خنک‌کننده از طریق عنصر فیلتر به قسمت بیرونی دیسک گرداب مکیده می‌شود. با چرخش شفت محرک، دیسک گرداب مطابق با مسیر موجود در دیسک اسکرول ثابت حرکت می‌کند.

گاز خنک‌کننده به تدریج در شش حفره فشرده‌سازی هلالی شکل متشکل از دیسک‌های اسکرول متحرک و ثابت فشرده می‌شود. در نهایت، گاز تبرید فشرده شده به طور مداوم از سوراخ مرکزی دیسک اسکرول ثابت از طریق صفحه شیر تخلیه می‌شود.

از آنجا که محفظه کار به تدریج از بیرون به داخل و در شرایط فشرده سازی مختلف کوچکتر می شود، تضمین می کند کهکمپرسور اسکرولمی‌تواند به طور مداوم عمل دم، تراکم و تخلیه را انجام دهد. و دیسک اسکرول می‌تواند تا ۹۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰ دور در دقیقه سرعت داشته باشد، خروجی جابجایی زیاد برای اطمینان از الزامات تبرید تهویه مطبوع خودرو کافی است.

علاوه بر این، کمپرسور اسکرول به شیر ورودی نیاز ندارد، فقط به یک شیر خروجی نیاز دارد که می‌تواند ساختار کمپرسور را ساده کند، افت فشار ناشی از باز شدن شیر هوا را از بین ببرد و راندمان فشرده‌سازی را بهبود بخشد.