تجزیه و تحلیل سیستم مدیریت حرارتی: تهویه مطبوع پمپ حرارتی تبدیل به جریان اصلی خواهد شد

مکانیسم عملکرد سیستم مدیریت حرارتی انرژی جدید انرژی
در وسیله نقلیه انرژی جدید ، کمپرسور برقی عمدتاً مسئول تنظیم دما در کابین خلبان و دمای وسیله نقلیه است.مایع خنک کننده در لوله ، باتری برق ، سیستم کنترل موتور الکتریکی را در مقابل خودرو خنک می کند و چرخه موجود در خودرو را تکمیل می کند.گرما از طریق مایع جاری منتقل می شود و چرخه گرمای وسیله نقلیه با تنظیم سرعت جریان دریچه به منظور تعادل دما در حین سوپرکول یا گرمای بیش از حد حاصل می شود.
پس از شانه کردن قسمتهای تقسیم شده ، دریافتیم که اجزای با ارزش بالاتر هستندکمپرسورهای برقیصفحات خنک کننده باتری و پمپ های آب الکترونیکی.
در نسبت ارزش هر قسمت ، مدیریت حرارتی کابین خلبان نزدیک به 60 ٪ است و مدیریت حرارتی باتری نزدیک به 30 ٪ است.مدیریت حرارتی حرکتی کمترین میزان را تشکیل می دهد ، 16 ٪ از ارزش خودرو را به خود اختصاص می دهد.

سیستم پمپ حرارتی در مقابل سیستم گرمایش PTC: تهویه مطبوع پمپ حرارتی یکپارچه تبدیل به جریان اصلی خواهد شد
دو مسیر فنی اصلی برای سیستم های تهویه مطبوع کابین خلبان وجود دارد: گرمایش PTC و گرمایش پمپ حرارتی.هر دو مزایا و معایب دارند ، شرایط کار دمای پایین PTC اثر گرمایش خوب است ، اما مصرف برق.سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی از ظرفیت گرمایش ضعیف در دمای پایین و اثر صرفه جویی در مصرف برق برخوردار است که می تواند به طور موثری استقامت زمستان وسایل نقلیه انرژی جدید را بهبود بخشد.
از نظر اصل گرمایش ، تفاوت اساسی بین سیستم PTC و سیستم پمپ حرارتی این است که سیستم پمپ حرارتی از مبرد برای جذب گرما از خارج از خودرو استفاده می کند ، در حالی که سیستم PTC از گردش آب برای گرم کردن خودرو استفاده می کند.در مقایسه با بخاری PTC ، سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی شامل مشکلات فنی مانند جداسازی گاز مایع در هنگام گرمایش ، کنترل فشار جریان مبرد و موانع و مشکلات فنی به طور قابل توجهی بالاتر از سیستم گرمایش PTC است.
یخچال و گرمایش سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی همه بر اساسکمپرسور برقیو مجموعه ای از سیستم ها را اتخاذ کنید.در حالت گرمایش PTC ، بخاری PTC هسته است و در حالت تبرید ، کمپرسور برقی هسته است و دو حالت مختلف سیستم نیز کار می شود.بنابراین ، حالت تهویه مطبوع پمپ حرارتی خاص است و درجه ادغام بالاتر است.
از نظر راندمان گرمایش ، به منظور به دست آوردن 5 کیلو وات گرمای خروجی ، بخاری برقی به دلیل از دست دادن مقاومت باید 5.5 کیلو وات انرژی الکتریکی مصرف کند.سیستمی با پمپ حرارتی فقط به 2.5 کیلو وات برق نیاز دارد.کمپرسور مبرد را با استفاده از انرژی الکتریکی فشرده می کند تا گرمای خروجی مورد نظر را در مبدل حرارتی پمپ حرارتی تولید کند.

کمپرسور برقی: بالاترین مقدار در سیستم های مدیریت حرارتی ، تولید کنندگان لوازم خانگی برای ورود به سیستم رقابت می کنند

با ارزش ترین مؤلفه کل سیستم مدیریت حرارتی وسیله نقلیه کمپرسور برقی است.این ماده عمدتاً به نوع صفحه Swash ، نوع وان چرخشی و نوع پیمایش تقسیم می شود.در وسایل نقلیه انرژی جدید ، کمپرسورهای پیمایش به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند که مزایای آن از سر و صدای کم ، جرم کم و راندمان بالا است.

در این فرآیند از سوخت رانده شده به برقی ، صنعت لوازم خانگی دارای تجمع فنی تحقیق در مورد کمپرسورهای برقی ، رقابت برای ورود به دفتر و به طور پی در پی در زمینه وسایل نقلیه انرژی جدید است.

در مورد سهم بازار ژاپن و کره جنوبی بیش از 80 ٪ به خود اختصاص داده است.فقط چند شرکت داخلی مانند Posung می توانند تولید کنندکمپرسورهای پیمایشبرای اتومبیل ها ، و فضای جایگزینی داخلی زیاد است.

براساس داده های حجم EV ، حجم فروش جهانی وسایل نقلیه انرژی جدید در سال 2021 6.5 میلیون و فضای بازار جهانی 10.4 میلیارد یوان است.

براساس داده های انجمن خودروسازی چین ، تولید جدید خودروهای انرژی چین در سال 2021 3.545 میلیون است و فضای بازار با توجه به ارزش 1600 یوان در هر واحد حدود 5.672 میلیارد یوان است.