به عنوان یک جزء کلیدی در مدیریت حرارتی خودرو، تبرید سنتی خودروهای سوختی عمدتاً از طریق خط لوله تبرید کمپرسور تهویه مطبوع (که توسط موتور، کمپرسور تسمه‌ای رانده می‌شود) انجام می‌شود و گرمایش از طریق گرمای ساطع شده توسط آب خنک‌کننده موتور حاصل می‌شود.
با ارتقاء سیستم انرژی جدید، کمپرسور تسمه‌ای سنتی نیز به یک کمپرسور جدید ارتقا یافته است. کمپرسور اسکرول برقی,که توسط یک باتری نیرو می‌گیرد. در همان زمان، برخی از شرکت‌های خودروسازی شروع به معرفی تهویه مطبوع پمپ حرارتی با کمپرسورهای برقی کردند تا مدیریت سرمایش و گرمایش کارآمدتری را برای خودرو فراهم کنند.
کمپرسور قلب سیستم تبرید تهویه مطبوع خودرو است که نقش مکش، تراکم و پمپ گردش را ایفا می‌کند. وظیفه اصلی آن مکش مبرد از سمت کم فشار، فشرده‌سازی آن و افزایش دما و فشار آن است. سپس آن را به سمت پرفشار پمپ کرده و این چرخه را تکرار می‌کند.
به طور کلی، کمپرسورهای تهویه مطبوع خودرو به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند که عبارتند از:کمپرسورهای اسکرول، کمپرسورهای پیستونی و کمپرسورهای برقی، که دو دسته اول برای خودروهای سوختی و دسته آخر برای خودروهای انرژی نو به کار می‌روند.
در سال ۲۰۲۳، ده تأمین‌کننده برتر استاندارد از پیش نصب‌شدهکمپرسورهای برقی تهویه مطبوعدر بازار چین (به استثنای واردات و صادرات) بیش از 90 درصد سهم را به خود اختصاص داده‌اند که در این میان، فودی، اوتجا و سان‌الکتریک ژاپن (هولدینگ هایسنس) سه رتبه برتر را کسب کرده‌اند. کمپرسور پوسانگ محصول ما نیز با بهبود مستمر فناوری، سهم بازار آن به ویژه در اروپا، آمریکا و کره جنوبی و سایر بازارهای سطح بالا، بیشتر و بیشتر می‌شود.
در عین حال، انواع مختلف کمپرسورها بر اساس پارامترهای فنی مختلف مانند ظرفیت خنک‌کنندگی، سرعت و محدوده ولتاژ به انواع مختلفی از محصولات تقسیم می‌شوند. در گذشته، تأمین‌کنندگان خارجی عمدتاً بازار اصلی کمپرسورهای خودروهای با سوخت متوسط و بالا را اشغال می‌کردند، از جمله Valeo، Japan Sanelectric، Denso، Brose و غیره.
با رشد سریع بازار خودروهای انرژی نو، بازار کمپرسورهای تهویه مطبوع برقی به یک نیروی اصلی رشد جدید تبدیل شده است، به خصوص با ادغام عمیق سیستم مدیریت حرارتی خودرو، کنترل الکترونیکی با نرخ خرابی پایین، عمر طولانی و مصرف انرژی پایین، الزامات بالاتری را مطرح می‌کند.
در مقایسه با کمپرسور تهویه مطبوع خودروهای سوخت سنتی، این کمپرسور تنها وظیفه خنک‌سازی کابین را بر عهده دارد و کمپرسور خودروهای انرژی نو به یکی از هسته‌های سیستم مدیریت حرارتی خودرو تبدیل شده است.
طبق دیدگاه کلی صنعت، تنظیم دمای کابین تنها حدود 20٪ از کار را تشکیل می‌دهد.کمپرسور تهویه مطبوع برقیو نسبت سه سیستم قدرت حدود ۸۰٪ را تشکیل می‌دهد. این سیستم عمدتاً به باتری قدرت، پس از آن موتور محرک و در نهایت عملکردهای سرمایش و گرمایش کابین خلبان (پمپ‌های حرارتی نیز معرفی می‌شوند) خدمت می‌کند.
در میان آنها، به عنوان شاخص اصلی کمپرسورهای تهویه مطبوع برقی، عوامل بسیاری مانند اینورترها و موتورهای با راندمان بالا، سر و صدای بالا و راندمان بالا و عملکرد سریع تبرید را در بر می‌گیرد و با نیازهای سیستم‌های خودروهای برقی از نظر ولتاژ بالا و سرعت بالا سازگار می‌شود.
افزایش مداوم بازار انرژی‌های نو همچنین منجر به این شده است که چندین تأمین‌کننده فرصت تغییر الگوی بازار کمپرسورهای سنتی تهویه مطبوع خودرو را داشته باشند. با این حال، وضعیت رقابت شدید در بازار نیز بیشتر برجسته شده است.
با این حال، در سال‌های اخیر، رقابت در بازار کمپرسورهای برقی نیز تشدید شده و قیمت خرید برخی از مشتریان کاهش یافته است. در عین حال، ادغام صنعت در سال‌های اخیر سرعت گرفته است. در عین حال، عملکرد پایین‌تر از حد انتظار در این صنعت به امری عادی تبدیل شده است.
زمان ارسال: ۲۹ مارس ۲۰۲۴